Rekkojen kaventamisesta tuli täyttä totta

EU-direktiivi tuli voimaan vuodenvaihteessa. Poliisi sakottaa viidestä ylimääräisestä sentistä vielä maltillisesti. Seppo Honkanen

KOTKA. Poliisi ei hosu EU-direktiivin takia viisi senttimetriä liian leveiksi muuttuneiden rekkojen valvonnassa. Ylikomisario Jari Strengell Liikkuvan poliisin Kouvolan yksiköstä kertoo, että aluksi annetaan korjausmääräys.

- Sakot ovat kuitenkin mahdollisia, varsinkin jos korjausmääräyksestä huolimatta yhdistelmä löytyy edelleen luvattoman leveänä liikenteestä.

Tähän mennessä annetut sakot voidaan laskea yhden käden sormin.

Suomen liityttyä EU:hun esille tuli kuljetusalan kilpailuvälineiden eli ajoneuvojen harmonisointi. Direktiivi annettiin vuonna 1997, ja siirtymäaika kesti vuoteen 2006. Suomi neuvotteli siihen vielä kolmen vuoden lisäajan.

Leveydeltään 2,6-metristen moduuliyhdistelmien ylimenokausi päättyi vuodenvaihteessa. Nyt moduuliyhdistelmien kuormatilojen on oltava ulkoleveydeltään enintään 2,55 metriä lämpöeristettyjä tiloja lukuun ottamatta.

Muutettavia yhdistelmiä arvioidaan olevan noin 2 000 eli 5-10 prosenttia käytössä olevista moduuliyhdistelmistä. Kaventamisen arvioidaan maksavan 5 000-20 000 euroa koria kohti.

Rekkayhdistelmien kaventamista koskevaa EU-sääntöä pidetään suomalaisten rekkayrittäjien keskuudessa lähinnä järjettömänä - suorastaan naurettavana.

Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjien varapuheenjohtaja Hannu Näkin mielestä järkevintä olisi ollut noudattaa luonnollista poistumaa sitä mukaa, kun vanhat kärryt poistuvat ja uusia hankitaan.

- Kyseessä ei ole kenenkään kilpailuetu, -haitta saati liikenneturvallisuus.

Liikenneneuvos Kari Saari liikenne- ja viestintäministeriöstä myöntää, että ylileveiden kärryjen luonnollinen poistuma olisi ollut viisain ratkaisu.

- Kysymys on kuitenkin tavaratilan kuljetuskapasiteetista, mikä oli EU:n kilpailutilanteen harmonisoinnin edellytys. Direktiivi koskee vain mittoja sekä kansallisessa että kansainvälisessä liikenteessä, mutta massoja vain kansainvälisessä liikenteessä, sanoo Saari.

- Asia on siis kuljetuspolitiikkaa. EU:n komissio on kaavaillut mittojen ja massojen direktiivin tarkistamista. Lisäksi on tutkittu, voisiko muuallakin EU:ssa ottaa käyttöön moduuliyhdistelmiä. Se on jakanut mielipiteitä.